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<!DOCTYPE html>

<title>Unterelbe</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Unterelbe</span></h1>

</header>

</div>

<p>Als <b>Nieder-</b> oder <b>Unterelbe</b> (seltener auch <i>Tideelbe</i>, <i>Tidenelbe</i> oder <i>Gezeitenelbe</i>) wird der rund 140 km lange Abschnitt der <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> zwischen der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> (km 586) und der <a href="Kugelbake" title="Kugelbake">Kugelbake</a> in <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> (km 727,73) bezeichnet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der langgestreckte Mündungstrichter (<a href="%C3%84stuar" title="Ästuar">Ästuar</a>) unterliegt den Gezeiten <a href="Gezeiten" title="Gezeiten">Ebbe und Flut</a> (der Tide), und das <a href="Marschland" title="Marschland">Marschland</a> beiderseits der Unterelbe kann von <a href="Sturmflut" title="Sturmflut">Sturmfluten</a> der <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> in Mitleidenschaft gezogen werden.

</p><p>Die Unterelbe ist von großer Bedeutung für die internationale <a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">Seeschifffahrt</a>, insbesondere als Zufahrt zum <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a>, aber auch zum <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a> und damit zur <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>. Nach dem <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraßengesetz</a> gilt sie in ihrem gesamten Verlauf als <a href="Binnenwasserstra%C3%9Fe" title="Binnenwasserstraße">Binnenwasserstraße</a>, bevor sie als Außenelbe zur <a href="Seewasserstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Seewasserstraße">Seewasserstraße</a> wird. <a href="Schifffahrtsrecht" title="Schifffahrtsrecht">Schifffahrtsrechtlich</a> ist sie jedoch nur von Geesthacht bis <a href="Hamburg-Ochsenwerder" title="Hamburg-Ochsenwerder">Oortkaten</a> (km 607,50) eine <a href="Binnenschifffahrtsstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Binnenschifffahrtsstraße">Binnenschifffahrtsstraße</a>. Im weiteren Verlauf unterliegt sie als sogenannte Delegationsstrecke der Zuständigkeit <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburgs</a>; ab km 638,98 (<a href="Leuchtturm_Tinsdal" title="Leuchtturm Tinsdal">Leuchtturm Tinsdal</a>) ist sie dann <a href="Seeschifffahrtsstra%C3%9Fe" title="Seeschifffahrtsstraße">Seeschifffahrtsstraße</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Namen_und_Abgrenzung">Namen und Abgrenzung</h2></div>

<p>Die Begriffe Nieder- und Unterelbe werden im Allgemeinen synonym gebraucht, wobei <i>Niederelbe</i> der ältere, regional angestammte Name ist (analog zu <a href="Niederdeutsche_Sprache" title="Niederdeutsche Sprache">niederdeutsch</a> oder <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>), während <i>Unterelbe</i> erst seit dem 19. Jahrhundert in Gebrauch gekommen ist.<sup id="cite_ref-:0_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Abgrenzung ist dabei höchst uneinheitlich: So galten früher beispielsweise die <a href="Nikolaifleet" title="Nikolaifleet">Alstermündung</a> in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> oder später die <a href="Hamburger_Elbbr%C3%BCcken" title="Hamburger Elbbrücken">Hamburger Elbbrücken</a> als Grenze; heutzutage werden zuweilen auch die <a href="Bunth%C3%A4user_Spitze" title="Bunthäuser Spitze">Bunthäuser Spitze</a>, die <a href="K%C3%B6hlbrand" title="Köhlbrand">Köhlbrandmündung</a> oder das <a href="M%C3%BChlenberger_Loch" title="Mühlenberger Loch">Mühlenberger Loch</a> als Beginn der Nieder- bzw. Unterelbe angesehen. Zuweilen wird auch der Flussabschnitt ab <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> schon zur <i>Niederelbe</i> gezählt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Um diese widersprüchlichen Abgrenzungen zu umgehen, werden in der Fachliteratur Begriffe wie <i>Tide(n)elbe</i><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <i>Gezeitenelbe</i> oder <i>Elbeästuar</i><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bevorzugt, die auf den Einfluss der <a href="Gezeiten" title="Gezeiten">Gezeiten</a> als Unterscheidungskriterium verweisen. Dieser ist seit dem Bau der <a href="Staustufe_Geesthacht" title="Staustufe Geesthacht">Staustufe Geesthacht</a> 1960 räumlich eindeutig festgelegt, reichte zuvor aber deutlich weiter flussaufwärts bis in die Gegend um <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> oder <a href="Boizenburg/Elbe" title="Boizenburg/Elbe">Boizenburg</a>.<sup id="cite_ref-:0_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographie">Geographie</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geographische_Lage">Geographische Lage</h3></div>

<p>Die Unterelbe folgt auf ihrer gesamten Länge dem eiszeitlichen <a href="Elbe-Urstromtal" title="Elbe-Urstromtal">Elbe-Urstromtal</a>, das zu beiden Seiten von bis zu 50 Meter hohen <a href="Geest" title="Geest">Geesthängen</a> gesäumt wird. Dazwischen hatte sich im flachen <a href="Marschland" title="Marschland">Marschland</a> ein langgestrecktes <a href="Binnendelta" title="Binnendelta">Binnendelta</a> ausgebildet, das ursprünglich kurz hinter Geesthacht bei <a href="Drage_(Elbe)" title="Drage (Elbe)">Drage</a> begann und auch die zu Hamburg gehörenden <a href="Vier-_und_Marschlande" title="Vier- und Marschlande">Vier- und Marschlande</a> einschloss.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese wurden jedoch bereits seit dem 12. Jahrhundert sukzessive <a href="Eindeichung" title="Eindeichung">eingedeicht</a> und die Nebenarme <a href="Dove_Elbe" title="Dove Elbe">Dove Elbe</a> und <a href="Gose_Elbe" title="Gose Elbe">Gose Elbe</a> vom verbliebenen Hauptstrom abgetrennt. Dieser wird auch als „obere Tideelbe“<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bezeichnet und trennt die Vier- und Marschlande von den <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">niedersächsischen</a> Elbmarschen im <a href="Landkreis_Harburg" title="Landkreis Harburg">Landkreis Harburg</a>.

</p><p>Das heutige Binnendelta beginnt etwa 17 Kilometer flussabwärts an der <a href="Bunth%C3%A4user_Spitze" title="Bunthäuser Spitze">Bunthäuser Spitze</a>, wo sich die Elbe für etwa 15 Kilometer in die <a href="Norderelbe" title="Norderelbe">Norder-</a> und <a href="S%C3%BCderelbe" title="Süderelbe">Süderelbe</a> aufteilt und dabei die – de facto aus mehreren kleineren Inseln bestehende – „Elbinsel“ <a href="Hamburg-Wilhelmsburg" title="Hamburg-Wilhelmsburg">Wilhelmsburg</a> umschließt. Die Süderelbe geht in ihrem weiteren Verlauf in den <a href="K%C3%B6hlbrand" title="Köhlbrand">Köhlbrand</a> über, der sich gegenüber dem <a href="Altonaer_Balkon" title="Altonaer Balkon">Altonaer Balkon</a> wieder mit der Norderelbe vereint. Der ursprüngliche Mündungsarm <a href="Alte_S%C3%BCderelbe" title="Alte Süderelbe">Alte Süderelbe</a> ist durch die 1963 erfolgte Abdeichung zum <a href="Stehendes_Gew%C3%A4sser" class="mw-redirect" title="Stehendes Gewässer">stehenden Gewässer</a> geworden.

</p><p>Ab dem Zusammenfluss von Norder- und Süderelbe verläuft die Unterelbe auf Hamburger Stadtgebiet zwischen den nördlich gelegenen <a href="Elbvororte" title="Elbvororte">Elbvororten</a> und den südlich der Elbe gelegenen Ortsteilen <a href="Hamburg-Waltershof" title="Hamburg-Waltershof">Waltershof</a> und <a href="Hamburg-Finkenwerder" title="Hamburg-Finkenwerder">Finkenwerder</a> zum <a href="M%C3%BChlenberger_Loch" title="Mühlenberger Loch">Mühlenberger Loch</a>. Bis 1963 mündete erst hier die Süderelbe in die Norderelbe.

</p><p>Hier beginnt der letzte Flussabschnitt, der durch eine Vielzahl kleinerer <a href="Binneninsel" title="Binneninsel">Binneninseln</a> entlang der Ufer und mitten im Strom geprägt ist (z. B. <a href="Hahn%C3%B6fersand" title="Hahnöfersand">Hahnöfersand</a>, <a href="L%C3%BChesand" title="Lühesand">Lühesand</a>, <a href="Pagensand" title="Pagensand">Pagensand</a>, <a href="Rhinplate" title="Rhinplate">Rhinplate</a>). Neben den von den Inseln gebildeten Nebenarmen gibt es im Elbevorland rechts und links eine Reihe von Seitenarmen, wie beispielsweise linkselbisch die <i>Wischhafener Süderelbe</i>, die bei <a href="Wischhafen" title="Wischhafen">Wischhafen</a> in die Elbe mündet.

</p><p>Bei Cuxhaven ist die Elbe etwa 18 Kilometer breit. Von Hamburg bis zur Mündung ist der Fluss rund 108 Kilometer lang.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nebenflüsse"><span id="Nebenfl.C3.BCsse"></span>Nebenflüsse</h3></div>

<p>Rechte Nebenflüsse in Flussrichtung:

</p>

<ul><li><a href="Bille" title="Bille">Bille</a> (65 km)</li>

<li><a href="Alster" title="Alster">Alster</a> (56 km)</li>

<li><a href="Flottbek_(Fluss)" title="Flottbek (Fluss)">Flottbek</a></li>

<li><a href="Wedeler_Au" title="Wedeler Au">Wedeler Au</a> (12 km)</li>

<li><a href="Pinnau" title="Pinnau">Pinnau</a> (41 km)</li>

<li><a href="Kr%C3%BCckau" title="Krückau">Krückau</a> (37 km)</li>

<p>Linke Nebenflüsse in Flussrichtung:

</p>

<ul><li><a href="Ilmenau_(Fluss)" title="Ilmenau (Fluss)">Ilmenau</a> (109 km)</li>

<li><a href="Seeve" title="Seeve">Seeve</a> (42 km)</li>

<li><a href="Schwinge_(Elbe)" title="Schwinge (Elbe)">Schwinge</a> (29 km)</li>

<li><a href="Medem_(Fluss)" title="Medem (Fluss)">Medem</a> (16 km)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kanäle"><span id="Kan.C3.A4le"></span>Kanäle</h3></div>

<p>Einziger wirtschaftlich bedeutender Kanal, der von der Unterelbe abzweigt, ist der <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a>. Daneben sind für die Freizeitschifffahrt noch der <a href="Hadelner_Kanal" title="Hadelner Kanal">Hadelner Kanal</a> als Teilstück des <i>Schifffahrtswegs Elbe-Weser</i> und der <a href="Altenbrucher_Kanal" title="Altenbrucher Kanal">Altenbrucher Kanal</a> südöstlich von <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> von Bedeutung. Ebenfalls zu dieser Kategorie gehört heute der Ilmenaukanal im Zuge der Ilmenau; er war bis zum Bau des <a href="Elbe-Seitenkanal" title="Elbe-Seitenkanal">Elbe-Seitenkanals</a> für die Wirtschafts- und Stadtentwicklung <a href="L%C3%BCneburg" title="Lüneburg">Lüneburgs</a> von Bedeutung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Uferlandschaften">Uferlandschaften</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Elbmarschen" title="Elbmarschen">Elbmarschen</a></i></div>

<p>Die Unterelbe ist in ihrer Genese seit der <a href="Weichsel-Eiszeit" class="mw-redirect" title="Weichsel-Eiszeit">Weichsel-Eiszeit</a> durch das <a href="Urstromtal" title="Urstromtal">Urstromtal</a> der Elbe geformt worden. Wie die Namen der angrenzenden Landschaften bereits andeuten, ist dieses Gebiet zum großen Teil geprägt von <a href="Marschland" title="Marschland">Marschländereien</a>. Nur wenige Orte bzw. Ortsteile auf Hamburger Stadtgebiet bis einschließlich der Stadt <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a> liegen auf <a href="Endmor%C3%A4ne" title="Endmoräne">Endmoränen</a>.

</p><p>Auf der rechten Elbseite liegen zunächst die zu Hamburg gehörenden <a href="Vier-_und_Marschlande" title="Vier- und Marschlande">Vier- und Marschlande</a> sowie die Elbinseln des Hamburger Binnendeltas. Die ab <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a> folgenden schleswig-holsteinischen Marschlandschaften werden allesamt durch Fluss-/Kanalläufe getrennt: Am Geestrand bei Wedel beginnt zunächst die <a href="Haseldorfer_Marsch" title="Haseldorfer Marsch">Haseldorfer Marsch</a>; das östliche Ende bildet hier die <a href="Wedeler_Au" title="Wedeler Au">Wedeler Au</a>. Westlich der <a href="Pinnau" title="Pinnau">Pinnau</a> beginnt anschließend die <a href="Seesterm%C3%BCher_Marsch" title="Seestermüher Marsch">Seestermüher Marsch</a>, die bis zur <a href="Kr%C3%BCckau" title="Krückau">Krückau</a> reicht. Ihr nordwestlich vorgelagert ist die <a href="Kremper_Marsch" title="Kremper Marsch">Kremper Marsch</a>. Jenseits der <a href="St%C3%B6r_(Elbe)" title="Stör (Elbe)">Stör</a> beginnt schließlich die <a href="Wilstermarsch" title="Wilstermarsch">Wilstermarsch</a>, die bis an den <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a> bzw. die <a href="Burger_Au" title="Burger Au">Burger Au</a> reicht. Abschließend folgen die Marschgebiete des südlichen Kreises <a href="Dithmarschen" title="Dithmarschen">Dithmarschen</a>.

</p><p>Auf der linken (niedersächsischen) Elbseite begleiten die Marschländereien die gesamte Unterelbe, beginnend mit der <a href="L%C3%BCneburg" title="Lüneburg">Lüneburger</a> und <a href="Winsen_(Luhe)" title="Winsen (Luhe)">Winsener</a> Elbmarsch, sowie die ehemals Harburger Elbmarschen. Darauf folgen das <a href="Altes_Land" title="Altes Land">Alte Land</a> zwischen <a href="S%C3%BCderelbe" title="Süderelbe">Süderelbe</a> und <a href="Schwinge_(Elbe)" title="Schwinge (Elbe)">Schwinge</a>, das <a href="Kehdingen" title="Kehdingen">Land Kehdingen</a> zwischen Schwinge und <a href="Oste" title="Oste">Oste</a> sowie das <a href="Land_Hadeln" title="Land Hadeln">Land Hadeln</a> zwischen der Oste und der <a href="Wurster_Heide" class="mw-redirect" title="Wurster Heide">Wurster Heide</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Strandabschnitte">Strandabschnitte</h4></div>

<p>Entlang der Unterelbe gibt es einige Sandstrände, die auch als Badestellen genutzt werden, so auf Hamburger Gebiet bei <a href="%C3%96velg%C3%B6nne" title="Övelgönne">Övelgönne</a><sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und <a href="Wittenbergen_(Hamburg)" title="Wittenbergen (Hamburg)">Wittenbergen</a>, auf schleswig-holsteinischem Gebiet in <a href="Brokdorf" title="Brokdorf">Brokdorf</a>. Der Strand bei <a href="Duhnen" title="Duhnen">Duhnen</a> an der Elbmündung berührt mit seinem östlichen Ende an der Cuxhavener <a href="Kugelbake" title="Kugelbake">Kugelbake</a> gerade noch den Verlauf der Unterelbe; mit vier Kilometern wäre er damit der längste an diesem Flusslauf gelegene Sandstrand.

</p><div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geologie_des_Mündungsbereichs"><span id="Geologie_des_M.C3.BCndungsbereichs"></span>Geologie des Mündungsbereichs</h3></div>

<p>Obwohl der Mündungstrichter bis zu 18 km breit ist, bleibt dem Schiffsverkehr auch dort nur ein relativ enges <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrwasser</a>; den Rest nehmen breite <a href="Watt_(K%C3%BCste)" title="Watt (Küste)">Wattbänke</a> wie der <a href="Medemsand" title="Medemsand">Medemsand</a> ein. Die engste und mit über 30 m tiefste Stelle liegt vor dem <a href="Glameyer-Stack" title="Glameyer-Stack">Glameyer-Stack</a> unweit von <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>, das zugleich als die entscheidende Schwachstelle im <a href="Deich" title="Deich">Deichverlauf</a> gilt. Würde dort der Deich brechen, wäre mit der Überflutung weiter Gebiete des <a href="Land_Hadeln" title="Land Hadeln">Landes Hadeln</a> zu rechnen.

</p><p>Das Mündungsgebiet in die <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> nennt man <a href="Helgol%C3%A4nder_Bucht" title="Helgoländer Bucht">Helgoländer Bucht</a>. Diese ist ihrerseits ein Teil der <a href="Deutsche_Bucht" title="Deutsche Bucht">Deutschen Bucht</a>.

</p>

<div class="gallerytext">Satellitenbild (2007)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Überschwemmungen bei Deichbruch am <a href="Glameyer-Stack" title="Glameyer-Stack">Glameyer-Stack</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Schiffsverkehr bei Niedrigwasser</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ländergrenzen"><span id="L.C3.A4ndergrenzen"></span>Ländergrenzen</h3></div>

<p>Im Verlauf der Niederelbe (einschl. der Elbmündung) noch nicht geklärt ist der Verlauf der Grenzen zwischen den Ländern <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a>, <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a> und <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Geklärt sind durch verschiedene <a href="Verwaltungsabkommen" title="Verwaltungsabkommen">Verwaltungsabkommen</a> und Staatsverträge der beteiligten Bundesländer verschiedene Verwaltungs- und Gerichtszuständigkeiten,<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> nicht jedoch die <a href="Gebietshoheit" title="Gebietshoheit">Gebietshoheit</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Städte"><span id="St.C3.A4dte"></span>Städte</h3></div>

<p>Entlang der Unterelbe befinden sich einige bedeutende Städte. An erster Stelle ist die <a href="Freie_und_Hansestadt_Hamburg" class="mw-redirect" title="Freie und Hansestadt Hamburg">Freie und Hansestadt Hamburg</a> als Zentrum der gleichnamigen <a href="Metropolregion" title="Metropolregion">Metropolregion Hamburg</a> zu nennen.

</p><p>Auf schleswig-holsteinischer Seite zählen <a href="Brunsb%C3%BCttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a> mit der Einfahrt in den <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a> und den benachbarten Industrieanlagen, Glückstadt und, oberhalb Hamburgs, Geesthacht dazu.

</p><p>Auf der niedersächsischen Seite sind vor allem Stade und Cuxhaven von Bedeutung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Zeittafel_zur_geschichtlichen_Entwicklung_der_Unterelbregion" class="mw-redirect" title="Zeittafel zur geschichtlichen Entwicklung der Unterelbregion">Zeittafel zur geschichtlichen Entwicklung der Unterelbregion</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frühgeschichte"><span id="Fr.C3.BChgeschichte"></span>Frühgeschichte</h3></div>

<p>Um 12 v. Chr. erreichten die <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römer</a> die Elbe-Mündung. Sie nannten den Fluss Albis und die Gegend beiderseits der Unterelbe <i>Albingia</i>.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Wie weit sie die Elbe hinauf fuhren, ist nicht überliefert. Zu Beginn des 9. Jahrhunderts n. Chr. drang <a href="Karl_der_Gro%C3%9Fe" title="Karl der Große">Karl der Große</a> in den <a href="Sachsenkriege_Karls_des_Gro%C3%9Fen" title="Sachsenkriege Karls des Großen">Sachsenkriegen</a> bis an die Elbe vor. Die <a href="Christianisierung" title="Christianisierung">Christianisierung</a> des Nordens begann. Im Jahr 817 wurde die <a href="Hammaburg" title="Hammaburg">Hammaburg</a>, die Keimzelle <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburgs</a>, im Mündungsgebiet der <a href="Alster" title="Alster">Alster</a> gegründet.

</p><p>Um 845 wurden zahlreiche Siedlungen entlang der Unterelbe bis zur Hammaburg von <a href="Wikinger" title="Wikinger">Wikingern</a> überfallen, 915 und 916 überfielen <a href="Wenden" title="Wenden">Wenden</a> und <a href="D%C3%A4nen" title="Dänen">Dänen</a> gemeinsam den Hamburger Sprengel. Wenden unter dem christlichen <a href="Abodriten" title="Abodriten">Abodritenfürsten</a> Mistewoi brannten Hamburg nieder und verwüsteten <a href="Stormarn" title="Stormarn">Stormarn</a> und <a href="Holstein" title="Holstein">Holstein</a>. Im Jahr 1032 überfielen die Wenden unter ihrem Fürsten <a href="Gottschalk_der_Wende" title="Gottschalk der Wende">Gottschalk</a> erneut Stormarn und Holstein.

</p><p>Um 1060 befestigte <a href="Adalbert_von_Bremen" title="Adalbert von Bremen">Erzbischof Adalbert</a> den <a href="S%C3%BCllberg_(Hamburg)" title="Süllberg (Hamburg)">Süllberg</a> in <a href="Hamburg-Blankenese" title="Hamburg-Blankenese">Blankenese</a>. Adalbert wurde 1066 – vor allem auf Drängen der <a href="Billunger" title="Billunger">Billunger</a> – gestürzt. Nordalbier zerstörten anschließend seine <a href="Burg_auf_dem_S%C3%BCllberg" title="Burg auf dem Süllberg">Burg auf dem Süllberg</a>. 1142 wurde das Kirchspiel <a href="Bishorst" title="Bishorst">Bishorst</a> gegründet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hoch-_und_Spätmittelalter"><span id="Hoch-_und_Sp.C3.A4tmittelalter"></span>Hoch- und Spätmittelalter</h3></div>

<p>Das 12. Jahrhundert war auch durch Landgewinnung und -zerstörung gekennzeichnet. So begannen Holländer im Jahr 1148 mit der Eindeichung der <a href="Haseldorfer_Marsch" title="Haseldorfer Marsch">Haseldorfer Marsch</a>. 1164 verwüstete die <a href="Julianenflut" title="Julianenflut">Julianenflut</a> den Unterelbraum bis nach <a href="Wedel" title="Wedel">Wedel</a>, ca. 20.000 Menschen und viele tausend Stück Nutzvieh starben dabei.

</p><p>In diese Zeit datiert auch ein Vertrag, der für die Entwicklung des wirtschaftlichen Zentrums von herausragender Bedeutung ist. Im Jahr 1189 erhielt die große Stadt einen Freibrief von <a href="Friedrich_I._(HRR)" title="Friedrich I. (HRR)">Friedrich „Barbarossa“</a>. Es ist umstritten, ob dieser den Hamburgern wirklich das wichtige <a href="Stapelrecht" title="Stapelrecht">Stapelrecht</a> zusicherte.<sup id="cite_ref-HHSchauenburg_18-0" class="reference"><a href="#cite_note-HHSchauenburg-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das 13. Jahrhundert war geprägt durch die „<a href="Erste_Marcellusflut" title="Erste Marcellusflut">Erste Marcellusflut</a>“ im Jahre 1219 und eine weitere Sturmflut vor 1236. Letztere trennte <a href="Hamburg-Finkenwerder" title="Hamburg-Finkenwerder">Finkenwerder</a> und <a href="Gorieswerder" title="Gorieswerder">Gorieswerder</a> von <a href="Dradenau" title="Dradenau">Dradenau</a>. Auch die <a href="Allerkindleinsflut" title="Allerkindleinsflut">Allerkindleinsflut</a> im Jahr 1248 verursachte schwere Verwüstungen. Sie überflutete das Elbegebiet und trennte die historische Elbinsel Gorieswerder in mehrere Teile. Im Jahr 1297 erhielt schließlich das am südlichen Elbrand gelegene <a href="Hamburg-Harburg_(Stadtteil)" class="mw-redirect" title="Hamburg-Harburg (Stadtteil)">Harburg</a> die Stadtrechte verliehen.

</p><p>Hamburg dehnte seinen Einflussbereich auf die Elbmündung aus, zunächst mittels Erwerb von Rechten an der Insel <a href="Neuwerk" title="Neuwerk">Neuwerk</a> vom Herzog von <a href="Herzogtum_Sachsen-Lauenburg" title="Herzogtum Sachsen-Lauenburg">Sachsen-Lauenburg</a>.<sup id="cite_ref-HHSchauenburg_18-1" class="reference"><a href="#cite_note-HHSchauenburg-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das 14. Jahrhundert begann mit der <i>zweiten Schlacht bei Uetersen</i>. 1310 stellte Hamburg den 35 Meter hohen Neuwerker <a href="Leuchtturm_Neuwerk" title="Leuchtturm Neuwerk">Turmbau</a> als Seezeichen und Vorposten gegen <a href="Vitalienbr%C3%BCder" title="Vitalienbrüder">Nordseepiraten</a> und <a href="Strandr%C3%A4uber" title="Strandräuber">Strandräuber</a> im Gebiet um <a href="Scharh%C3%B6rn" title="Scharhörn">Scharhörn</a> fertig. Im Jahr 1314 erfolgte der Ausbau der <a href="Hatzburg" title="Hatzburg">Hatzburg</a> bei Wedel durch die Schauenburger Grafen. Später wurde die Elbinsel Gorieswerder zerrissen; unter anderem entstand hierbei die Elbinsel <a href="Hamburg-Veddel" title="Hamburg-Veddel">Veddel</a>. Nach einem Bündnisvertrag mit den <a href="Wurtfriesen" class="mw-redirect" title="Wurtfriesen">Wurtfriesen</a> der Marsch <a href="Land_Wursten" title="Land Wursten">Land Wursten</a> 1316<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> endete das Jahrhundert mit einem weiteren Erfolg zugunsten der Stadt Hamburg, 1394 erwarb sie von den <a href="Ritter_von_der_Lappe" class="mw-redirect" title="Ritter von der Lappe">Lappes</a> eine Ritterschaft an der Elbmündung. Von da an schützte Hamburg die Elbmündung von dem neugegründeten hamburgischen <a href="Amt_Ritzeb%C3%BCttel" title="Amt Ritzebüttel">Amt Ritzebüttel</a>, aus dem später <a href="Cuxhaven" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a> hervorging und übte zunehmenden wirtschaftlichen Einfluss auf die Unterelbe aus, zu Lasten der damals noch bedeutenderen Hafenstädten wie <a href="Stade" title="Stade">Stade</a>. Ein Jahr später wurden durch die Stadt die <a href="Binneninsel" title="Binneninsel">Binneninseln</a> <i><a href="Hamburg-Ochsenwerder" title="Hamburg-Ochsenwerder">Ochsenwerder</a></i> und <i><a href="Marschlande" title="Marschlande">Moorwerder</a></i> erworben. Ziel war die Beherrschung des Eingangs zur Norderelbe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frühe_Neuzeit"><span id="Fr.C3.BChe_Neuzeit"></span>Frühe Neuzeit</h3></div><p>

Nach dem Jahr 1500 kam es zur Gründung von <a href="Bezirk_Altona" title="Bezirk Altona">Altona</a>. Im Jahr 1543 begann man mit dem ersten Siedlungsbau im zuvor erworbenen <i>Amt Ritzebüttel</i>. Die Siedlung <i>Dikshave</i> (heute: Cuxhaven) entstand als kleine Deichreihensiedlung.</p>

<p>Im 17. Jahrhundert. kam es zur Errichtung der <a href="Hamburger_Wallanlagen" title="Hamburger Wallanlagen">Hamburger Wallanlagen</a>. In der Folge entstand ein neuer Elbhafen an der Mündung der <a href="Alster" title="Alster">Alster</a>, vor dem <a href="Baumwall" title="Baumwall">Baumwall</a>. 1617 gründete <a href="Christian_IV._(D%C3%A4nemark_und_Norwegen)" title="Christian IV. (Dänemark und Norwegen)">Christian IV.</a>, König von Dänemark und Herzog von Schleswig und Holstein, <a href="Gl%C3%BCckstadt" title="Glückstadt">Glückstadt</a> in Konkurrenz zu <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>. Im Jahr 1627 suchte die Allerheiligenflut (7. November) das Gebiet der Unterelbe heim und überflutete große Marschländereien. Während des <a href="Drei%C3%9Figj%C3%A4hriger_Krieg" title="Dreißigjähriger Krieg">Dreißigjährigen Krieges</a> geriet Stade zunächst in kaiserlich-katholische Hand von <a href="Johann_t%E2%80%99Serclaes_von_Tilly" class="mw-redirect" title="Johann t’Serclaes von Tilly">Tilly</a>, wenig später erstmals in schwedische. Im Jahr 1634 kam die <a href="Burchardiflut" title="Burchardiflut"><i>Große Flut</i></a> (11./12. Oktober). Nach dem <a href="Westf%C3%A4lischer_Friede" title="Westfälischer Friede">Westfälischen Frieden</a> gelangte das <a href="Elbe-Weser-Dreieck" title="Elbe-Weser-Dreieck">Elbe-Weser-Dreieck</a> als <a href="Bremen-Verden" title="Bremen-Verden">Herzogtümer Bremen und Verden</a> in schwedischen Besitz innerhalb des <a href="HRR" class="mw-redirect" title="HRR">Heiligen Römischen Reiches</a>. Im Jahr 1658 brandschatzten schwedische Truppen <a href="Uetersen" title="Uetersen">Uetersen</a>. Im Jahr darauf wurde die dänische Festung <a href="Hetlinger_Schanze" title="Hetlinger Schanze">Hetlinger Schanze</a> am Elbufer der <a href="Haseldorfer_Marsch" title="Haseldorfer Marsch">Haseldorfer Marsch</a> errichtet und 1672 weiter verstärkt. Im Jahr 1664 verlieh <a href="Friedrich_III._(D%C3%A4nemark_und_Norwegen)" title="Friedrich III. (Dänemark und Norwegen)">Friedrich III.</a>, König von Dänemark und Herzog von Schleswig und Holstein, Altona das Stadtrecht.

</p><p>Zwischen 1700 und 1721 kam es zum <a href="Gro%C3%9Fer_Nordischer_Krieg" title="Großer Nordischer Krieg">Großen Nordischen Krieg</a>.

</p><p>Im Jahr 1717 kam es zu einer der schwersten Sturmfluten an der Nordseeküste. Im Bereich der Unterelbe wurden <a href="Uetersen" title="Uetersen">Uetersen</a>, die Haseldorfer- und Seestermüher Marsch bis vor <a href="Elmshorn" title="Elmshorn">Elmshorn</a> überflutet. Später entwickelte sich Altona zu der führenden Hafenstadt an der Unterelbe. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts hatte die Stadt zeitweise mehr Tonnage unter Segel als das benachbarte Hamburg. Von 1726 bis 1736 bestand eine Handelssperre zwischen <a href="Holstein" title="Holstein">Holstein</a> und Hamburg. Im Jahr 1731 zerstörte der Große Brand von Wedel (16. Mai) einen Großteil der Siedlung.

</p><p>In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts gab es mehrere Sturmfluten. 1751 wurde auf diese Weise das Dorf Bishorst endgültig ausgelöscht. 1756 ereignete sich eine weitere große Sturmflut, die mehreren hundert Menschen den Tod brachte. Im Jahr 1764 wurde die Festung <a href="Hetlinger_Schanze" title="Hetlinger Schanze">Hetlinger Schanze</a> abgebrochen. Hamburg gewann im Jahr 1768 auf friedlichem Wege Gebiete von großer Bedeutung für die Zukunft seiner Häfen; von Hannover erwarb es alle Elbinseln zwischen Billwerder und Finkenwerder.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Im_19._Jahrhundert">Im 19. Jahrhundert</h3></div>

<p>Das 19. Jahrhundert brachte im Unterelberaum gravierende Veränderungen mit sich.

</p><p>In den <a href="Koalitionskriege" title="Koalitionskriege">Napoleonischen Kriegen</a> wurde Hamburg 1806 von den Franzosen besetzt und das nordwestdeutsche Tiefland vom Niederrhein bis nach Lübeck von Frankreich annektiert. Die Häfen mussten sich an der <a href="Kontinentalsperre" title="Kontinentalsperre">Kontinentalsperre</a> beteiligen. Die <a href="Hamburger_Franzosenzeit" title="Hamburger Franzosenzeit">Hamburger Franzosenzeit</a> dauerte bis zum Jahr 1814. Eine besonders schwere Zeit erlebte die Bevölkerung in den <a href="Befreiungskriege" title="Befreiungskriege">Befreiungskriegen</a> im Winter der Jahre 1813/14. Im so genannten <a href="Kosakenwinter" title="Kosakenwinter">Kosakenwinter</a> kam es im Bereich der Herrschaft Pinneberg zu mehreren Brandschatzungen und Plünderungen.

</p><p>Von besonderer Bedeutung waren aber auch einige industrielle Innovationsschübe, die sich im Elberaum auswirkten. So erfolgten nach dem <a href="Hamburger_Brand" title="Hamburger Brand">Großen Brand</a> von 1842 die vorzeitige Inbetriebnahme der <a href="Hamburg-Bergedorfer_Eisenbahn" title="Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn">Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn</a>. In den Jahren darauf wurden verschiedene Bahnstrecken von und nach Hamburg bzw. Altona fertiggestellt, in chronologischer Reihenfolge: <a href="Altona-Kieler_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft">Kiel–Altona</a>, <a href="Berlin-Hamburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Berlin-Hamburger Bahn">Berlin-Hamburg</a> und <a href="Bahnstrecke_Hannover%E2%80%93Hamburg" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Hannover–Hamburg">Hannover–Harburg</a>. Der Bau der letztgenannten Strecke war dafür verantwortlich, dass die bis dahin unbedeutende Stadt Harburg zum wichtigsten hannoverschen Hafen wurde. Später, im Jahr 1872, erfolgte der Sprung der Eisenbahn über die Elbe. Die Eisenbahnverbindung von Hamburg nach Harburg war die erste vollständige <a href="Hamburger_Elbbr%C3%BCcken" title="Hamburger Elbbrücken">Überbrückung der Elbe</a> bei Hamburg. Nach einem weiteren Jahrzehnt erfolgte im Jahr 1883 der Bau der Bahnverbindung <a href="Hamburg-Blankenese" title="Hamburg-Blankenese">Blankenese</a> - Wedel. Eine weitere wichtige verkehrstechnische Innovation im Hamburger Raum erfolgte 1899. Im Zuge des Baus weiterer <a href="Hamburger_Elbbr%C3%BCcken" title="Hamburger Elbbrücken">Hamburger Elbbrücken</a> wurde die erste Straßenverbindung über die Elbe errichtet.

</p><p>Um die Jahrhundertmitte begann eine Reihe von drei Kriegen, von denen nur der erste mehrere Jahre dauerte, die beiden kurzen jedoch die politische Geografie der Region durchgreifend veränderten. Der <a href="Schleswig-Holsteinischer_Krieg_(1848%E2%80%931851)" class="mw-redirect" title="Schleswig-Holsteinischer Krieg (1848–1851)">Schleswig-Holsteinische Krieg</a> von 1848–1851 war im Grunde ein Aufstand Schleswig-Holsteins gegen Dänemark, zunächst mit Unterstützung des <a href="Deutscher_Bund" title="Deutscher Bund">Deutschen Bundes</a> erfolgreich, nach dem Ende dieser Unterstützung dann unterlegen. Der <a href="Deutsch-D%C3%A4nischer_Krieg" title="Deutsch-Dänischer Krieg">Deutsch-Dänische Krieg</a> im Jahr 1864 griff auch auf die südlichen Landesteile des Herzogtums Holstein als Anrainerstaat der Unterelbregion über. Nachdem Dänemark diesen Krieg verloren hatte, kamen die holsteinischen Gebiete zunächst an Österreich. Nach dem Sieg des Königreichs Preußen über den <a href="Deutscher_Bund" title="Deutscher Bund">Deutschen Bund</a> im <a href="Deutscher_Krieg" title="Deutscher Krieg">Deutschen Krieg</a> 1866 wurden die holsteinische Gebiete ebenso wie das auf der südlichen Elbseite angrenzende Königreich Hannover von Preußen annektiert.

</p><p>Wirtschaftliche Meilensteine waren u. a. die Änderungen von Zollgrenzen. Hierzu zählte zunächst die Bildung einer solchen im Jahr 1852 zwischen Altona und dem restlichen Holstein. Während des <a href="Deutsch-Franz%C3%B6sischer_Krieg" title="Deutsch-Französischer Krieg">Deutsch-Französischen Krieges</a> wurde Hamburg zudem Teilstaat des neugegründeten <a href="Deutsches_Reich" title="Deutsches Reich">Deutschen Reiches</a>, blieb aber zunächst Zollausland. Bestrebungen des Reichskanzlers <a href="Bismarck" class="mw-redirect" title="Bismarck">Bismarck</a>, Hamburg für den Beitritt zum <a href="Deutscher_Zollverein" title="Deutscher Zollverein">Deutschen Zollverein</a> zu gewinnen, führten im Jahr 1880 zu erweiterten Gebietsrechten der wachsenden Metropole im Bereich zwischen <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg</a> und der Elbmündung. Ab dem Jahr 1883 wurde zudem die <a href="Speicherstadt" title="Speicherstadt">Speicherstadt</a> auf dem <a href="Grasbrook" title="Grasbrook">Grasbrook</a> gebaut; fast 40.000 Menschen wurden umgesiedelt. Sie war bis zum Jahr 2003 Teil des Freihafengebiets. 1888 erfolgte schließlich der Wegfall aller Binnenzollgrenzen. In diesem Jahr trat auch Hamburg dem <a href="Deutscher_Zollverein" title="Deutscher Zollverein">Deutschen Zollverein</a> bei. In der Folgezeit war nur noch der <a href="Freihafen" class="mw-redirect" title="Freihafen">Freihafen</a> Zollausland.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ab_dem_20._Jahrhundert">Ab dem 20. Jahrhundert</h3></div>

<p>Das 20. Jahrhundert war durch eine zunehmende Ökonomisierung der Unterelberegion bestimmt, als Hamburg zum wirtschaftlichen und politischen Zentrum der heute <a href="Metropolregion_Hamburg" title="Metropolregion Hamburg">gleichnamigen europäischen Metropolregion</a> an der Unterelbe wurde.

</p><p>Kennzeichnend für diese Entwicklung waren unter anderem großräumige Gebietsveränderungen im Hamburger Umland. Von besonderer Bedeutung in diesem Zusammenhang war die erfolgte Eingemeindung der pinnebergischen Elbgemeinden <a href="Othmarschen" class="mw-redirect" title="Othmarschen">Othmarschen</a>, <a href="Klein_Flottbek" title="Klein Flottbek">Klein-</a> und <a href="Gro%C3%9F_Flottbek" class="mw-redirect" title="Groß Flottbek">Groß Flottbek</a>, <a href="Hamburg-Blankenese" title="Hamburg-Blankenese">Blankenese</a> und <a href="Hamburg-Rissen" title="Hamburg-Rissen">Rissen</a> nach Altona im Jahr 1927. Aber auch die neuen kommunalen Änderungen der 1930er Jahre zählen hierzu. Mit dem <a href="Gro%C3%9F-Hamburg-Gesetz" title="Groß-Hamburg-Gesetz">Groß-Hamburg-Gesetz</a> aus dem Jahr 1937 wurden ein Jahr später die vorher selbstständigen Städte Altona, Harburg und <a href="Hamburg-Wandsbek" title="Hamburg-Wandsbek">Wandsbek</a> in die Stadt Hamburg eingemeindet. Im Gegenzug musste die gewachsene Stadt aber auch Gebiete an der Unterelbe abgeben. Auf diese Weise wurden das im Jahre 1907 zur Stadt aufgestiegene Cuxhaven sowie <a href="Geesthacht" title="Geesthacht">Geesthacht</a> preußisch. 1969 wurden allerdings die Inseln <a href="Neuwerk" title="Neuwerk">Neuwerk</a> und <a href="Scharh%C3%B6rn" title="Scharhörn">Scharhörn</a> wiederum an die Freie und Hansestadt Hamburg verkauft (Staatsvertrag mit <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>).

</p>

<p>Im Zusammenhang mit dem wirtschaftlichen Bedeutungszuwachs wurde der <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> in Schüben immer weiter ausgebaut und zu einem hoch modernen und leistungsfähigen Containerhafen von Weltrang modernisiert. Vorerst letztes Großprojekt in diesem Bereich war der Bau des <a href="Containerterminal_Altenwerder" title="Containerterminal Altenwerder">Containerterminals Altenwerder</a>. Dieser wurde 2004 in Betrieb genommen. Allerdings waren für den wachsenden Hafen auch Investitionen in die verkehrstechnische Erreichbarkeit notwendig. So wurde im Jahr 1911 durch den <a href="Alter_Elbtunnel" class="mw-redirect" title="Alter Elbtunnel">St.-Pauli–Elbtunnel</a> eine feste Verbindung zwischen dem Stadtkern Hamburgs auf der Nordseite der Elbe und der Insel <a href="Steinwerder" class="mw-redirect" title="Steinwerder">Steinwerder</a> errichtet. Dieser wurde erst 1975 durch die Eröffnung des <a href="Neuer_Elbtunnel" title="Neuer Elbtunnel">Neuen Elbtunnels</a> im Verlauf der <a href="Bundesautobahn_7" title="Bundesautobahn 7">A7</a> als Hauptverkehrsverbindung abgelöst. Letzterer wurde zunächst in drei Tunnelröhren ausgeführt. Die steigenden Verkehrszahl machten jedoch bald einen Ausbau notwendig. Seit dem Jahr 2002 fließt der Verkehr nunmehr auch durch die vierte Röhre. Für einen besseren Verkehrsfluss innerhalb des Hafengebiets wurde im Jahr 1974 auch das alte <a href="Trajekt" class="mw-redirect" title="Trajekt">Trajekt</a> über den Köhlbrand durch die <a href="K%C3%B6hlbrandbr%C3%BCcke" title="Köhlbrandbrücke">Köhlbrandbrücke</a> ersetzt.

</p>

<p>Aber auch zivilisatorisch zerstörerische Katastrophen passierten im 20. Jahrhundert. Gravierende Einschnitte bedeutete für Hamburg der <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweite Weltkrieg</a>. Ein Großteil der Stadt Hamburg wurde durch die <a href="Operation_Gomorrha" title="Operation Gomorrha">Operation Gomorrha</a>, eine Serie von Luftangriffen der britischen <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a> im Juli/August 1943, zerstört (siehe <a href="Geschichte_Hamburgs" title="Geschichte Hamburgs">Geschichte Hamburgs</a>). Weitere Rückschläge für die Unterelbe bildeten Sturmfluten in den 1960er und 70er Jahren. Von bundesweiter Bedeutung ist noch heute die <a href="Sturmflut_1962" title="Sturmflut 1962">Sturmflut im Jahr 1962</a> mit ihren weiträumigen Zerstörungen an der ganzen deutschen <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordseeküste</a>. In Hamburg wurden große Teile des Stadtteils <a href="Hamburg-Wilhelmsburg" title="Hamburg-Wilhelmsburg">Wilhelmsburg</a> überflutet. Bei der anschließenden Deichverstärkung wurde die untere <a href="S%C3%BCderelbe" title="Süderelbe">Süderelbe</a> abgedeicht. Die obere Süderelbe fließt seitdem durch den <a href="K%C3%B6hlbrand" title="Köhlbrand">Köhlbrand</a> ab. In der Folgezeit wurden mehrere Küstenschutz-Bauwerke entlang der Unterelbe errichtet (z. B. 1965–68 der Bau der <a href="Pinnau" title="Pinnau">Pinnau</a>- und <a href="Kr%C3%BCckau" title="Krückau">Krückausperrwerke</a>). Diese, wie auch zahlreiche andere Deichbauprojekte auf der schleswig-holsteinischen Unterelbeseite (z. B. Vordeichung der Wedeler- und Haseldorfer Marsch, wodurch das Naturschutzgebiet <a href="Haseldorfer_Binnenelbe_mit_Elbvorland" title="Haseldorfer Binnenelbe mit Elbvorland">Haseldorfer Binnenelbe mit Elbvorland</a> entstand), waren Teil des von der zuständigen Landesregierung im Anschluss beschlossenen <a href="Generalplan_K%C3%BCstenschutz" title="Generalplan Küstenschutz">Generalplans Küstenschutz</a>, der in der Folgezeit immer weiter fortgeschrieben und angepasst wurde. Auf niedersächsischen Seite kam es zu vergleichbaren Investitionsmaßnahmen. Im Januar 1976 kam es aber erneut zu zwei weiteren schweren <a href="Liste_der_Sturmfluten_an_der_Nordsee" class="mw-redirect" title="Liste der Sturmfluten an der Nordsee">Sturmflutereignissen</a>. Bei der ersten brach der Elbdeich bei <a href="Hetlingen" title="Hetlingen">Hetlingen</a> und die <a href="Haseldorfer_Marsch" title="Haseldorfer Marsch">Haseldorfer Marsch</a> wurde überflutet. Deichbrüche gab es auch am neu im Bau befindlichen Seedeich in Kehdingen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umwelt-_und_Naturschutz">Umwelt- und Naturschutz</h2></div>

<p>Die Unterelbe ist vor allem als Brutgebiet seltener Vogelarten von großer Bedeutung. Zum Schutz der Natur vor Eingriff des Menschen sind an der Unterelbe verschiedene <a href="Naturschutzgebiet_(Deutschland)" title="Naturschutzgebiet (Deutschland)">Naturschutzgebiete</a> ausgewiesen. Hierzu zählen:

</p>

<ul><li><a href="Allw%C3%B6rdener_Au%C3%9Fendeich_und_Brammersand" title="Allwördener Außendeich und Brammersand">Allwördener Außendeich und Brammersand</a>, aufgegangen im NSG <a href="Elbe_und_Inseln" title="Elbe und Inseln">Elbe und Inseln</a></li>

<li><a href="Asselersand" title="Asselersand">Asselersand</a></li>

<li><a href="Auenlandschaft_Obere_Tideelbe" title="Auenlandschaft Obere Tideelbe">Auenlandschaft Norderelbe</a></li>

<li><a href="Borsteler_Binnenelbe_und_Gro%C3%9Fes_Brack" title="Borsteler Binnenelbe und Großes Brack">Borsteler Binnenelbe und Großes Brack</a></li>

<li>Elbwiesen</li>

<li><a href="Eschschallen_im_Seesterm%C3%BCher_Vorland" title="Eschschallen im Seestermüher Vorland">Eschschallen im Seestermüher Vorland</a></li>

<li><a href="Naturschutzgebiet_Flottbektal" title="Naturschutzgebiet Flottbektal">Flottbektal im Jenischpark</a></li>

<li><a href="Finkenwerder_S%C3%BCderelbe" title="Finkenwerder Süderelbe">Finkenwerder Süderelbe</a></li>

<li><a href="Hadelner_und_Belumer_Au%C3%9Fendeich" title="Hadelner und Belumer Außendeich">Hadelner und Belumer Außendeich</a></li>

<li><a href="Haseldorfer_Binnenelbe_mit_Elbvorland" title="Haseldorfer Binnenelbe mit Elbvorland">Haseldorfer Binnenelbe mit Elbvorland</a></li>

<li><a href="Hetlinger_Schanze" title="Hetlinger Schanze">Hetlinger Schanze</a></li>

<li><a href="Heuckenlock" class="mw-redirect" title="Heuckenlock">Heuckenlock</a></li>

<li><a href="M%C3%BChlenberger_Loch" title="Mühlenberger Loch">Mühlenberger Loch</a></li>

<li><a href="Nationalpark_Hamburgisches_Wattenmeer" title="Nationalpark Hamburgisches Wattenmeer">Nationalpark Hamburgisches Wattenmeer</a>, zugleich <a href="Biosph%C3%A4renreservat" title="Biosphärenreservat">Biosphärenreservat</a>.</li>

<li><a href="Naturschutzgebiet_Ne%C3%9Fsand" class="mw-redirect" title="Naturschutzgebiet Neßsand">Neßsand</a></li>

<li><a href="Nieders%C3%A4chsischer_M%C3%BCndungstrichter_der_Elbe" title="Niedersächsischer Mündungstrichter der Elbe">Niedersächsischer Mündungstrichter der Elbe</a></li>

<li><a href="Wildvogelreservat_Nordkehdingen" title="Wildvogelreservat Nordkehdingen">Nordkehding</a></li>

<li><a href="Oste" title="Oste">Oste</a> vor der Mündung</li>

<li><a href="Pagensand" title="Pagensand">Pagensand</a></li>

<li><a href="Rhinplate" title="Rhinplate">Rhinplate</a></li>

<li><a href="Vogelschutzgebiet_Hullen" title="Vogelschutzgebiet Hullen">Vogelschutzgebiet Hullen</a> (ehemals)</li>

<li><a href="Schilf-_und_Wasserfl%C3%A4che_Krautsand/Ostende" title="Schilf- und Wasserfläche Krautsand/Ostende">Schilf- und Wasserfläche Krautsand/Ostende</a></li>

<li><a href="Schwarztonnensand" title="Schwarztonnensand">Schwarztonnensand</a></li>

<li><a href="Naturschutzgebiet_Westerweiden" title="Naturschutzgebiet Westerweiden">Westerweiden</a></li>

<li><a href="Naturschutzgebiet_Wittenbergen" title="Naturschutzgebiet Wittenbergen">Wittenbergener Heide</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirtschaftsraum_Unterelbe">Wirtschaftsraum Unterelbe</h2></div>

<p>Der Unterelberaum ist einer der wirtschaftlich am stärksten prosperierenden Regionen Norddeutschlands. Trotz des teilweise äußerst ländlichen Charakters der benachbarten Landstriche wirken hier starke ökonomische Einflussfaktoren ausgehend von der Stadt Hamburg mitsamt der sie umgebenden Metropolregion. Das Gebiet dieser hat sich mittlerweile so weit ausgebreitet, dass die gesamte Unterelbe die Metropolregion in einen nördlichen und südlichen Bereich teilt.

</p><p>Die Metropolregion bestimmt somit zu einem großen Teil auch die Wirtschaftsstruktur der Unterelbe. Die stärksten Cluster sind die Hafenwirtschaft und Logistikbranche um den Hamburger Hafen sowie die Luftfahrtbranche um den in Hamburg-Finkenwerder und Stade ansässigen <a href="Airbus" title="Airbus">Airbus</a>-Konzern nebst den vielen mittelständisch geprägten Zulieferbetrieben in der Umgebung.

</p><p>Daneben prägen aber auch sehr ländliche Gebiete das Bild der Unterelbregion. So ist das auf niedersächsische Seite befindliche <a href="Altes_Land" title="Altes Land">Alte Land</a> eines der weltweit größten zusammenhängenden Obstanbaugebiete. Auf der gegenüberliegenden Seite der Niederelbe im Kreis Pinneberg hat sich ein Cluster im Bereich des Gartenbaus (hier vor allem Baumschulen) gebildet, welcher einzigartig ist. Beide Gebiete sind mit ihrer stadtnahen und dennoch ländlichen Struktur beliebte Naherholungsgebiete für die städtische Bevölkerung.

</p><p>Eine die Wirtschaftsstruktur stärkende <a href="Public_Private_Partnership" class="mw-redirect" title="Public Private Partnership">öffentlich-private Initiative</a> ist zum Beispiel die <i><a href="Wachstumsinitiative_S%C3%BCderelbe" title="Wachstumsinitiative Süderelbe">Wachstumsinitiative Süderelbe</a></i> als regionale Wirtschaftsförderungsagentur in den Bereichen <i>Logistik und Hafen</i>, <i>Ernährungswirtschaft</i> und <i>Luftfahrt</i>. Weitere Schwerpunkte liegen in den Bereichen Standortmanagement, Innovation und Qualifizierung.

</p><p>Eine weitere die Wirtschaftsstruktur stärkende Förderagentur ist die <i>Projektgesellschaft (PG) Norderelbe</i>. Sie ist als regionale Wirtschaftsförderungsinstitution zuständig für die Durchführung des <i>Zukunftsprogramm Wirtschaft</i> in den an die Niederelbe angrenzenden schleswig-holsteinischen Kreisen Pinneberg, Steinburg und Dithmarschen.

</p><p>Ein gemeinsames Positionspapier der <a href="Handelskammer_Hamburg" title="Handelskammer Hamburg">Handelskammer Hamburg</a>, der IHK Stade für den <a href="Elbe-Weser-Raum" class="mw-redirect" title="Elbe-Weser-Raum">Elbe-Weser-Raum</a> und der IHK Schleswig-Holstein zeigt Vorschläge für die wirtschaftliche Entwicklung des Unterelberaums auf.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seefahrt">Seefahrt</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Verkehrsbedeutung_der_Elbmündung"><span id="Verkehrsbedeutung_der_Elbm.C3.BCndung"></span>Verkehrsbedeutung der Elbmündung</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="F%C3%A4hrverbindung_Brunsb%C3%BCttel%E2%80%93Cuxhaven" title="Fährverbindung Brunsbüttel–Cuxhaven">Fährverbindung Brunsbüttel–Cuxhaven</a></i></div>

<p>Die Elbmündung besitzt eine hohe Bedeutung für die <a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">Seeschifffahrt</a>: Zum einen ist der Trichter der Zugang zum <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a>, zum anderen liegt in der Mündung auf nördlicher Seite der Zugang zum <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a>. Der untere Teil der Elbmündung gehört deshalb zu den am stärksten befahrenen <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a> in Europa. Der Niederelbe vorgelagert, und im physiognomischen Sinne kein Flussabschnitt mehr, befindet sich die sogenannte <i>Außenelbe</i>. Sie ist der durchs Wattenmeer führende Teil der Elbmündung. Aufgrund der schmalen schiffbaren Rinne im Bereich der Wattenmeergebiete von Hamburg und Schleswig-Holstein (beide sind inzwischen als <a href="Nationalpark" title="Nationalpark">Nationalparke</a> nach dem <a href="Bundesnaturschutzgesetz" title="Bundesnaturschutzgesetz">Bundesnaturschutzgesetz</a> ausgewiesen) muss die Schifffahrt bereits weit vor der Küste durch Hilfsmittel in den Mündungsbereich gelotst werden. Aus diesem Grund markierten bis in die 1970er Jahre drei bis zu 45 Meter hohe <a href="Feuerschiff" title="Feuerschiff">Feuerschiffe</a> von offener See her die Fahrrinne. Davon wurde das <a href="Feuerschiff_Elbe_2" title="Feuerschiff Elbe 2">Feuerschiff Elbe 2</a> 1974 durch den Leuchtturm auf dem <a href="Vogelsand_(Sandbank)" title="Vogelsand (Sandbank)">Großen Vogelsand</a> ersetzt, <a href="Elbe_3_(Schiff%2C_1888)" title="Elbe 3 (Schiff, 1888)">Elbe 3</a> wurde 1977 außer Dienst gestellt, und als letztes wurde <a href="Feuerschiff_Elbe_1" title="Feuerschiff Elbe 1">Elbe 1</a> Anfang 2000 durch eine <a href="Leuchttonne" title="Leuchttonne">Leuchttonne</a> ersetzt.

</p><p>Auf der Niederelbe erfolgt heute die Navigation durch moderne Radartechnik. Entsprechende Bauten erstrecken sich an beiden Ufern. Die größeren Schiffe werden zudem durch Lotsen bis in den Hamburger Hafen geführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Häfen"><span id="H.C3.A4fen"></span>Häfen</h4></div>

<p>An der Niederelbe befinden sich neben dem <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> weitere Häfen von wirtschaftlicher Bedeutung. Hierzu zählen vor allem der <a href="Seehafen_Stade" title="Seehafen Stade">Seehafen Stade</a> im Stader Ortsteil <a href="B%C3%BCtzfleth" title="Bützfleth">Bützfleth</a> sowie die Hafenanlagen im schleswig-holsteinischen <a href="Brunsb%C3%BCttel#Häfen_in_Brunsbüttel" title="Brunsbüttel">Brunsbüttel</a> und dem niedersächsischen <a href="Cuxhaven#Hafen_und_Seeverkehrseinrichtungen" title="Cuxhaven">Cuxhaven</a>.

</p><p>Historisch bedeutend für den Transatlantik-Personenverkehr war bis in die 1970er-Jahre zudem der <i>Amerikahafen</i> mit dem <a href="Steubenh%C3%B6ft" title="Steubenhöft">Steubenhöft</a> in Cuxhaven. Heute legen von ihm überwiegend nur noch <a href="Seeb%C3%A4derschiff" title="Seebäderschiff">Seebäderschiffe</a> ab.

</p><p>Darüber hinaus bestehen in vielen Orten an der Niederelbe Yachthäfen. Hierzu zählen unter anderem die Häfen in <a href="Freiburg/Elbe" title="Freiburg/Elbe">Freiburg/Elbe</a>, <a href="Wischhafen" title="Wischhafen">Wischhafen</a>, <a href="Gl%C3%BCckstadt" title="Glückstadt">Glückstadt</a> sowie der <i>Hamburg Yachthafen</i> vor Wedel. Während letztgenannter direkt im Elbstrom liegt, sind die drei erstgenannten über langgestreckte Prielläufe zu erreichen oder sie befinden sich an einem der zahlreichen Nebenarmen der Elbe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Befeuerung">Befeuerung</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_von_Leuchtfeuern_an_der_Unterelbe" title="Liste von Leuchtfeuern an der Unterelbe">Liste von Leuchtfeuern an der Unterelbe</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kulturraum_Unterelbe">Kulturraum Unterelbe</h2></div>

<p>Der Bereich an der Unterelbe ist zugleich auch ein Kulturraum. An mehreren Orten entlang der Unterelbe können sich Touristen über die Entstehung, Struktur und das heutige Leben an diesem küstennahen Landstrich in verschiedenen Einrichtungen informieren. Hierzu zählen:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Integrierte_Station_Unterelbe">Integrierte Station Unterelbe</h3></div>

<p>Die integrierte Station Unterelbe ist ein Erlebnis- und Informationszentrum in <a href="Haseldorf" title="Haseldorf">Haseldorf</a>. Besucher können eine Ausstellung über die Natur- und Kulturlandschaft der Elbmarschen anschauen und sich über Freizeit- und Erholungsmöglichkeiten entlang der Elbe informieren. Es befindet sich auf dem Gelände des Gutshofes Haseldorf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Natureum_Niederelbe">Natureum Niederelbe</h3></div>

<p>Das <i><a href="Natureum_Niederelbe" title="Natureum Niederelbe">Natureum Niederelbe</a></i> ist ein Freilichtmuseum zwischen <a href="Balje" title="Balje">Balje</a> und <a href="Neuhaus_(Oste)" title="Neuhaus (Oste)">Neuhaus (Oste)</a>. Es befindet sich auf einer Insel am <a href="Ostesperrwerk" title="Ostesperrwerk">Ostesperrwerk</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter von Allwörden, Nikolaus Ruhl, Christian C. Schmidt: <i>Erlebnis Elbe. Eine Entdeckungsreise durch die maritime Landschaft von Hamburg nach Helgoland.</i> MCE – MedienContorElbe, Drochtersen 2004, ISBN 3-938097-00-0.</li>

<li><a href="J%C3%B6rgen_Bracker" title="Jörgen Bracker">Jörgen Bracker</a>: <i>Unser Strom. Hamburg und die Niederelbe von Lauenburg bis Cuxhaven</i>, Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1995, ISBN 3-8225-0341-X.</li>

<li>Hans-Eckhard Dannenberg, <a href="Norbert_Fischer_(Historiker)" title="Norbert Fischer (Historiker)">Norbert Fischer</a>, <a href="Franklin_Kopitzsch" title="Franklin Kopitzsch">Franklin Kopitzsch</a> (Hrsg.): <i>Land am Fluss. Beiträge zur Regionalgeschichte der Niederelbe</i> (= <i>Schriftenreihe des Landschaftsverbandes der Ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden.</i> Bd. 25). Landschaftsverband der Ehemaligen Herzogtümer Bremen und Verden, Stade 2006, ISBN 3-931879-20-8.</li>

<li><a href="Brigitte_Kronauer" title="Brigitte Kronauer">Brigitte Kronauer</a>: <i>Die Niederelbe.</i> In: <a href="Thomas_Steinfeld" title="Thomas Steinfeld">Thomas Steinfeld</a> (Hrsg.): <i>Deutsche Landschaften.</i> S. Fischer, Frankfurt am Main 2003, ISBN 3-10-070404-5, S. 62ff. (Ein Essay).</li>

<li><a href="Richard_Linde_(Heimatforscher)" title="Richard Linde (Heimatforscher)">Richard Linde</a>: <cite style="font-style:italic">Die Niederelbe</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Land_und_Leute._Monographien_zur_Erdkunde" title="Land und Leute. Monographien zur Erdkunde">Land und Leute. Monographien zur Erdkunde</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>28</span>. Velhagen & Klasing, Bielefeld & Leipzig 1908 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/dieniederelbe00linduoft/mode/1up">archive.org</a> [abgerufen am 4. Oktober 2019]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.atitle=Die+Niederelbe&rft.au=Richard+Linde&rft.btitle=Land+und+Leute.+Monographien+zur+Erdkunde&rft.date=1908&rft.genre=book&rft.place=Bielefeld+%26+Leipzig&rft.pub=Velhagen+%26+Klasing&rft.volume=28" style="display:none"> </span></li>

<li>Eigel Wiese: <i>Die Unterelbe. Lebensader, Land und Leute</i>. Koehlers Verlagsgesellschaft Hamburg 2016. ISBN 978-3-7822-1261-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Elbvertiefung" title="Elbvertiefung">Elbvertiefung</a></li>

<li><a href="Chronologie_des_Wasserbaus_an_der_Hamburger_Unterelbe" title="Chronologie des Wasserbaus an der Hamburger Unterelbe">Chronologie des Wasserbaus an der Hamburger Unterelbe</a></li>

<li><a href="Geschichte_des_Hamburger_Hafens" title="Geschichte des Hamburger Hafens">Geschichte des Hamburger Hafens</a></li>

<li><a href="Wasserstandsvorhersage_f%C3%BCr_die_deutsche_Nordseek%C3%BCste" title="Wasserstandsvorhersage für die deutsche Nordseeküste">Wasserstandsvorhersage für die deutsche Nordseeküste</a></li>

<li><a href="Zeittafel_zur_Unterelbregion" title="Zeittafel zur Unterelbregion">Zeittafel zur Unterelbregion</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Elbe?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Elbe</a></span></b> – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rivernet.org/elbe/elbe9.htm">private Seite: Das Elbetal von Hamburg bis zur Mündung in die Nordsee</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.maritime-elbe.de/">private Seite „Maritime Landschaft Unterelbe“</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">J. Rommel: <cite style="font-style:italic">Laufentwicklung der deutschen Elbe bis Geesthacht seit ca. 1600</cite>. Hrsg.: im Auftrag der Bundesanstalt für Gewässerkunde. Aachen 2000, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://elise.bafg.de/servlet/is/3408/ElbeLaufentwicklung_1v3.pdf">[1]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=J.+Rommel&rft.btitle=Laufentwicklung+der+deutschen+Elbe+bis+Geesthacht+seit+ca.+1600&rft.date=2000&rft.genre=book&rft.pages=6&rft.place=Aachen" style="display:none"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140404205456/http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/abkuerzungen_zustaendigkeiten/index.html">Zuständigkeiten und Abkürzungen für die Binnenwasserstraßen des Bundes, WSV</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. April 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-:0-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Richard Linde: <cite style="font-style:italic">Die Niederelbe</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Land und Leute. Monographien zur Erdkunde</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>28</span>. Belhagen & Klasing, Bielefeld 1913, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>4</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://archive.org/details/dieniederelbe00linduoft">archive.org</a> [abgerufen am 10. Januar 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.atitle=Die+Niederelbe&rft.au=Richard+Linde&rft.btitle=Land+und+Leute.+Monographien+zur+Erdkunde&rft.date=1913&rft.genre=book&rft.pages=4&rft.place=Bielefeld&rft.pub=Belhagen+%26+Klasing&rft.volume=28" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="J%C3%B6rgen_Bracker" title="Jörgen Bracker">Jörgen Bracker</a>: <cite style="font-style:italic">Unser Strom. Hamburg und die Niederelbe von Lauenburg bis Cuxhaven</cite>. Ernst-Kabel-Verlag, Hamburg 1995, ISBN 3-8225-0341-X.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=J%C3%B6rgen+Bracker&rft.btitle=Unser+Strom.+Hamburg+und+die+Niederelbe+von+Lauenburg+bis+Cuxhaven&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=382250341X&rft.place=Hamburg&rft.pub=Ernst-Kabel-Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Andreas Schöl, Werner Blohm, Annette Becker & Helmut Fischer: <cite style="font-style:italic">Untersuchungen zum Rückgang hoher Algenbiomassen im limnischen Abschnitt der Tideelbe</cite>. Erweiterte Zusammenfassungen der Jahrestagung 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.bafg.de/DE/08_Ref/U2/01_mikrobiologie/algen_tideelbe.pdf?__blob=publicationFile">[2]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=Andreas+Sch%C3%B6l%2C+Werner+Blohm%2C+Annette+Becker+%26+Helmut+Fischer&rft.btitle=Untersuchungen+zum+R%C3%BCckgang+hoher+Algenbiomassen+im+limnischen+Abschnitt+der+Tideelbe&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.pages=1&rft.place=Hardegsen" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Maja Fickert & Thomas Strotmann: <cite style="font-style:italic">Hydrodynamische Entwicklung der Tideelbe</cite>. Erweiterte Zusammenfassungen der Jahrestagung 2008 (Konstanz). In: "Hamburg Port Authority – HPA" (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">"Coastline Reports 9"</cite>. 2007, ISBN 978-3-9811839-1-7, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220928-2734%22&key=cql">0928-2734</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>60</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.kuestendaten.de/media/zdm/kuestendaten/publikationen/Datencontainer/F/Hydrodynamische_Entwicklung_der_Tideelbe.pdf">[3]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.atitle=Hydrodynamische+Entwicklung+der+Tideelbe&rft.au=Maja+Fickert+%26+Thomas+Strotmann&rft.date=2007&rft.genre=journal&rft.isbn=9783981183917&rft.issn=0928-2734&rft.jtitle=%22Coastline+Reports+9%22&rft.pages=60" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Holger Weilbeer: <cite style="font-style:italic">Sedimenttransport und Sedimentmanagement im Elbeästuar</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Küste, Heft 86</cite>. 2018, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>445</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://izw.baw.de/die-kueste/0/k086126.pdf">[4]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.atitle=Sedimenttransport+und+Sedimentmanagement+im+Elbe%C3%A4stuar&rft.au=Holger+Weilbeer&rft.btitle=Die+K%C3%BCste%2C+Heft+86&rft.date=2018&rft.genre=book&rft.pages=445" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">J. Kappenberg & H.-U. Fanger: <cite style="font-style:italic">Sedimenttransportgeschehen in der tidebeeinflussten Elbe, der Deutschen Bucht und in der Nordsee</cite>. Hrsg.: "GKSS-Forschungszentrum Geesthacht GmbH". 2007, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220344-9629%22&key=cql">0344-9629</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>21</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.hzg.de/imperia/md/content/hzg/zentrale_einrichtungen/bibliothek/berichte/gkss_berichte_2007/gkss_2007_20.pdf">[5]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=J.+Kappenberg+%26+H.-U.+Fanger&rft.btitle=Sedimenttransportgeschehen+in+der+tidebeeinflussten+Elbe%2C+der+Deutschen+Bucht+und+in+der+Nordsee&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.issn=0344-9629&rft.pages=21&rft.place=%22Geesthacht%22" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Ulla Gerversmann & Nicole Winter: <cite style="font-style:italic">Pflege- und Entwicklungsplan für das Naturschutzgebiet Auenlandschaft Obere Tideelbe</cite>. Hrsg.: Freie und Hansestadt Hamburg - Amt für Naturschutz, Grünplanung und Energie. Hardegsen Dezember 2018, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>126</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.hamburg.de/contentblob/11975674/dc9e95b15cbe0e79c74e225269adc632/data/pep-text.pdf">[6]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=Ulla+Gerversmann+%26+Nicole+Winter&rft.btitle=Pflege-+und+Entwicklungsplan+f%C3%BCr+das+Naturschutzgebiet+Auenlandschaft+Obere+Tideelbe&rft.date=2018-12&rft.genre=book&rft.pages=126&rft.place=Hardegsen" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Arbeitsgruppe Schadstoffe/Sedimentmanagement: <cite style="font-style:italic">Vorschläge für eine gute Sedimentmanagementpraxis im Elbegebiet zur Erreichung überregionaler Handlungsziele</cite>. Sedimentmanagementkonzept der FGG Elbe. Hrsg.: Flussgebietsgemeinschaft Elbe. 2013, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>132</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.fgg-elbe.de/tl_files/Downloads/News/Sedimentmanagementkonzept/sedimentmanagementkonzept_fgg_final.pdf">[7]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=Arbeitsgruppe+Schadstoffe%2FSedimentmanagement&rft.btitle=Vorschl%C3%A4ge+f%C3%BCr+eine+gute+Sedimentmanagementpraxis+im+Elbegebiet+zur+Erreichung+%C3%BCberregionaler+Handlungsziele&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.pages=132" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Andreas Schöl, Werner Blohm, Annette Becker, Helmut Fischer: <cite style="font-style:italic">Untersuchungen zum Rückgang hoher Algenbiomassen im limnischen Abschnitt der Tideelbe</cite>. Erweiterte Zusammenfassungen der Jahrestagung 2008 (Konstanz). Hardegsen 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span> (<a rel="nofollow" class="external autonumber" href="https://www.bafg.de/DE/08_Ref/U2/01_mikrobiologie/algen_tideelbe.pdf?__blob=publicationFile">[8]</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Unterelbe&rft.au=Andreas+Sch%C3%B6l%2C+Werner+Blohm%2C+Annette+Becker%2C+...&rft.btitle=Untersuchungen+zum+R%C3%BCckgang+hoher+Algenbiomassen+im+limnischen+Abschnitt+der+Tideelbe&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.pages=1&rft.place=Hardegsen" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://unser-altona.de/elbstrand-hamburg/">http://unser-altona.de/elbstrand-hamburg/</a></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Zu den rechtlichen und geschichtlichen Aspekten siehe <a href="Rainer_Lagoni" title="Rainer Lagoni">Rainer Lagoni</a>: <i>Ländergrenzen in der Elbemündung und der Deutschen Bucht</i>, Berlin 1982. ISBN 3-428-05240-4</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Beispiele für solche Verträge sind das (Verwaltungs-)<i>Abkommen über die wasserschutzpolizeilichen Zuständigkeiten auf der Elbe zwischen den Ländern Niedersachsen, Schleswig-Holstein und der Freien und Hansestadt Hamburg</i> von 1974, der <i>Staatsvertrag zwischen der Freien Hansestadt Bremen, der Freien und Hansestadt Hamburg sowie den Ländern Niedersachsen und Schleswig-Holstein über die gerichtliche Zuständigkeit in Binnenschiffahrtssachen</i> von 1983 oder der <i>Staatsvertrag zwischen der Freien und Hansestadt Hamburg und den Ländern Niedersachsen und Schleswig-Holstein über die Regelung der Gerichtszugehörigkeit des Küstengewässers der Nordsee und der Elbmündung</i> von 2001</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Plinius_der_%C3%84ltere" title="Plinius der Ältere">Plinius der Ältere</a>, <i><a href="Naturalis_historia" title="Naturalis historia">Naturalis historia</a></i> 4,14,100 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://penelope.uchicago.edu/Thayer/L/Roman/Texts/Pliny_the_Elder/4*.html">online</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Tacitus" title="Tacitus">Tacitus</a>, <i><a href="Germania_(Tacitus)" title="Germania (Tacitus)">Germania</a></i> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.koeblergerhard.de/Fontes/Tacitus-Germania.htm">online</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Claudius_Ptolem%C3%A4us" title="Claudius Ptolemäus">Claudius Ptolemäus</a>, <i><a href="Geographike_Hyphegesis" title="Geographike Hyphegesis">Geographike Hyphegesis</a></i> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://penelope.uchicago.edu/Thayer/E/Gazetteer/Periods/Roman/_Texts/Ptolemy/home.html">Gr./Lat./Engl.</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-HHSchauenburg-18"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-HHSchauenburg_18-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-HHSchauenburg_18-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Geschichte_Hamburgs#Schauenburger_Zeit" title="Geschichte Hamburgs">Geschichte Hamburgs#Schauenburger Zeit</a></span>

</li>

<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cuxpedia.de/index.php/Neuwerk#Geschichte_2">Geschichte Neuwerks auf Stadtwiki Cuxhaven</a></span>

</li>

<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text">Positionspapier der Handelskammer Hamburg, der IHK Stade und der IHK Schleswig-Holstein, abgerufen am 15. Mai 2012 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.hk24.de/linkableblob/369120/.1./data/positionspapier_industriegebiete_version_maerz2010-data.pdf">PDF</a>)</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4042185-5">4042185-5</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/244535798/">244535798</a></span> </div>

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Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-20" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Unterelbe&oldid=260764362">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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